मामले की जानकारी रखने वाले दो लोगों ने कहा कि Xiaomi ने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बनाने के लिए चीन के राज्य योजनाकार की मंजूरी हासिल कर ली है, जो स्मार्टफोन निर्माता के अगले साल की शुरुआत में कारों का उत्पादन करने के लक्ष्य की दिशा में एक बड़ा कदम है।
लोगों ने कहा कि राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग (एनडीआरसी), जो चीन के ऑटो उद्योग में नए निवेश और उत्पादन क्षमता को नियंत्रित करता है, ने इस महीने की शुरुआत में बीजिंग स्थित श्याओमी को ईवी विनिर्माण की मंजूरी दे दी है। 2017 के अंत के बाद से Xiaomi का उद्यम NDRC अनुमोदन प्राप्त करने वाला केवल चौथा है।
जबकि एनडीआरसी की मंजूरी Xiaomi को पहली बार योजनाओं की घोषणा करने के दो साल से अधिक समय बाद ईवी के बड़े पैमाने पर उत्पादन के करीब लाती है, उद्यम को अभी भी उद्योग और सूचना मंत्रालय (एमआईआईटी) से मंजूरी की आवश्यकता है, जो तकनीकी और सुरक्षा आवश्यकताओं के लिए नए वाहन निर्माताओं और मॉडलों का आकलन करता है।
और यह चीन के कार विनिर्माण क्षेत्र में ऐसे समय में प्रवेश करेगा जब दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो बाजार कई मुद्दों से जूझ रहा है, जिसमें क्षमता की कमी और धीमी मांग शामिल है, जिसने भीषण मूल्य युद्ध को जन्म दिया है और आपूर्तिकर्ता मार्जिन को प्रभावित किया है।
Xiaomi ने ऑटोमोबाइल व्यवसाय में एक दशक में 10 बिलियन डॉलर (लगभग 82,700 करोड़ रुपये) के निवेश का वादा किया था और 2024 की पहली छमाही में अपनी पहली कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का लक्ष्य रखा था। लेकिन इसमें संदेह था कि क्या समयसीमा पूरी हो पाएगी। क्षेत्र में अधिक क्षमता और धीमी मांग की चिंताओं के कारण एनडीआरसी कंपनियों की नई ईवी उत्पादन योजनाओं को मंजूरी देने में सतर्क रही है।
रॉयटर्स ने जून में रिपोर्ट दी थी कि टेस्ला की शंघाई प्लांट के विस्तार की योजना को अभी तक आगे बढ़ने की मंजूरी नहीं मिली है। और उद्योग के सूत्रों ने पहले रॉयटर्स को बताया था कि अमेरिकी लक्जरी ईवी निर्माता ल्यूसिड ग्रुप चीन में कार बनाने का इच्छुक है, लेकिन सलाह दी गई है कि इसकी संभावना कम है।
रॉयटर्स तुरंत यह निर्धारित करने में सक्षम नहीं था कि एनडीआरसी ने Xiaomi को मंजूरी क्यों दी। इसके ईवी संयंत्र को बीजिंग नगरपालिका सरकार द्वारा एक महत्वपूर्ण औद्योगिक उन्नयन परियोजना के रूप में चिह्नित किया गया है।
Xiaomi, जो शिपमेंट के हिसाब से दुनिया के तीसरे सबसे बड़े स्मार्टफोन ब्रांड का मालिक है, ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया। एनडीआरसी और एमआईआईटी ने भी टिप्पणी के लिए फैक्स किए गए अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। मामला निजी होने के कारण सूत्रों ने नाम बताने से इनकार कर दिया।
जुलाई में सरकारी समाचार पत्र बीजिंग डेली की एक रिपोर्ट के अनुसार, अनुमोदन की प्रतीक्षा में, Xiaomi ने बीजिंग में सालाना 200,000 ईवी का उत्पादन करने में सक्षम फैक्ट्री सुविधाओं का निर्माण पूरा करते हुए उद्यम को आगे बढ़ाया है।
सूत्रों में से एक ने कहा, Xiaomi अगले साल लगभग 100,000 ईवी का उत्पादन करने की योजना बना रही है। इसने पिछले हफ्ते से अपने ईवी संयंत्र के लिए श्रमिकों को काम पर रखने में भी तेजी ला दी है क्योंकि यह दिसंबर में उत्पादन में तेजी लाने की तैयारी कर रहा है, Xiaomi के दो कर्मचारियों ने, जो मामले की संवेदनशीलता के कारण अपना नाम नहीं बताना चाहते थे, रॉयटर्स को बताया।
चुनौतीपूर्ण समय
Xiaomi के सामने आने वाली चुनौतियों की गंभीरता चीन में ऑटोमोबाइल फ़ैक्टरी उपयोग दरों में स्पष्ट है।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के आंकड़ों से पता चलता है कि दहन इंजन कार बनाने वाली चीनी फ़ैक्टरियाँ, 2022 के अंत में सालाना 43 मिलियन यूनिट का उत्पादन करने में सक्षम थीं, लेकिन उनकी उपयोग दर केवल 54.5 प्रतिशत थी, जो 2017 में 66.6 प्रतिशत से कम थी।
लेकिन Xiaomi, जिसने मई में अपने नवीनतम तिमाही राजस्व में 18.9 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की है, की EVs में प्रवेश करने की अपनी मजबूरियाँ हैं।
गैजेट्स की घटती मांग के बीच यह अपने मुख्य स्मार्टफोन व्यवसाय से हटकर विविधता लाने की दिशा में कदम बढ़ा रहा है। कंसल्टेंसी काउंटरपॉइंट के अनुसार, चीन की स्मार्टफोन की बिक्री 2023 की दूसरी तिमाही में साल-दर-साल 4 प्रतिशत गिर गई, जो 2014 के बाद से सबसे कम Q2 बिक्री के आंकड़े पर पहुंच गई।
रॉयटर्स ने पहले बताया था कि Xiaomi अपने हजारों स्टोर्स को अपनी इलेक्ट्रिक कारों के शोरूम के रूप में इस्तेमाल करने की योजना बना रही है।
सीईओ लेई जून, जिन्होंने कहा है कि ईवी में श्याओमी का प्रवेश उनकी आखिरी प्रमुख उद्यमशीलता परियोजना होगी, ने शनिवार को अपने निजी वीबो सोशल मीडिया अकाउंट पर ‘फाइटिंग फॉर श्याओमी ऑटो’ लिखा बैनर पकड़े हुए लोगों की तस्वीरें पोस्ट कीं।
